Neuquén entre rutas nacionales pavimentadas y sin mantenimiento y rutas provinciales que carecen de pavimentación
Neuquén.- Las rutas en Neuquén no están en sus mejores condiciones, y lamentablemente lo que pasa acá sucede en gran parte de las provincias argentinas.
Para conocer más sobre el tema, Fabián Cattanzaro, secretario general adjunto de la Fepevina (Federación de Personal de Vialidad Nacional), charló con La Red Neuquén.
«Hablamos de vidas y de la seguridad de la gente que recorre estas rutas a diario o cuando viajan por placer. Necesitamos que desde el gobierno nacional se tomen cartas en el asunto», expresó.
En esa línea, recordó que «en Neuquén hay una importante conexión de rutas provinciales pero lamentablemente muchos de estos caminos no están pavimentados».
A su vez, el referente manifestó que «los trabajadores estamos organizados y pedimos una solución urgente porque el abandono de las rutas es algo evidente en gran parte del país».
Desde la Federación de Personal de Vialidad Nacional llevaron a cabo un informe que refleja la situación actual de las rutas nacionales y provinciales en Neuquén.
A continuación algunos datos:
Neuquén suma 6.386 km de red vial: 1.466 km nacionales (100% pavimentados) y 4.920 km provinciales (solo 20% pavimentados). En total el 39% de la red está pavimentada.
La red nacional se organiza en seis caminos: Rutas Nacionales 22, 40, 231, 234, 237 y 242. La red nacional en Neuquén está totalmente pavimentada; en cambio los caminos provinciales son mayormente de ripio.
Otros puntos importantes:
• Red provincial, el punto débil: 3.912 km de ripio y tierra (80% de la RVP). La red nacional ya está pavimentada y su desafío es el mantenimiento hoy inexistente.
• Sin diagnóstico de estado en 2025: 0% de la red nacional evaluada. Hace falta relevar antes de priorizar.
• Obra concentrada y demorada: 2 obras (Villa La Angostura y Autopista Ruta Nacional 22) explican el 93% del monto en obra; ambas no certifican y tienen el plazo vencido.
• Registro desactualizado: 20 contratos paralizados, en su mayoría históricos, inflan la cartera «en obra». Conviene depurarlos para medir la cartera real.
• Cartera futura grande pero sin presupuesto oficial: 36 obras en planeamiento o programación, casi todas con monto solo estimado.
